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bbingame账号格式·欧洲E-NCAP碰撞首款零星车型诞生!12年不换代的TA咎由自取!

发表于 2020-01-11 16:08:28

bbingame账号格式·欧洲E-NCAP碰撞首款零星车型诞生!12年不换代的TA咎由自取!

bbingame账号格式,近日,欧洲ncap今年最后一轮碰撞测试结束,参与这轮测试的车型包括现代kona、起亚stinger、宝马6系gt、捷豹f-pace等车型。而成绩最“耀眼”的就是菲亚特punto,中文名为菲亚特朋多,只不过这次耀眼并不是得了五星好评,反而他是是自1997年欧洲ncap创立以来首个成绩为零星的车型!我靠,各位老铁,不要惊恐,你们确实没看错,真的是零分!

虽然大部分国内消费者不太了解这款小车,但它在欧洲,尤其是意大利,这款车卖的相当火热,从1993年诞生以来,累计销量早就超过了600万台,如此受欧洲人喜爱的车型又是如何撞出零星的呢?

我们先来看看欧洲ncap是如何评判汽车的安全性的,欧洲ncap有四大项评分项目,分别是成人乘员安全、儿童乘员安全、行人保护和安全辅助,菲亚特朋多在前三个项目的表现虽然也是不太令人满意,但真正让菲亚特朋多拿到“零蛋”的还是在最后一项安全辅助上的得分为零,而欧洲ncap的整体评分取决于得分最低的项目,并且菲亚特朋多的成绩远低于其他来参加测试的车型,抱得零分回家也在情理之中。

一款畅销小车在euro ncap中获得零分,车叔觉得有些不可思议,仔细查阅了菲亚特朋多以往的碰撞测试成绩,惊讶地发现这款车在2005的euro ncap碰撞测试中获得过五星安全评价,但是自2005年换代以来,这款小车再也没有升级过。其他竞品都积极换代吧,朋多换不换代随缘,怎么一个好好的欧洲90后就变佛系了呢?

车叔仔细查了资料,结合自己的理解,菲亚特迟迟不给这款小车升级有下面几个原因。首先是菲亚特集团过去十多年经历了困难时期和较大的人事变动,有些无暇顾及这款主销欧洲的小车。除了连年的亏损,菲亚特集团还爆出多起家族丑闻。在马尔乔内接任ceo后,局面开始扭转,并出人意料的收购了克莱斯勒,但后来又遭遇了欧债危机和大规模的召回,菲亚特的资金始终都不太充裕。

其次是菲亚特朋多这款小车虽然不是最新最潮的,但它确实是最便宜的,在欧洲售价才1万欧元出头,而同级的大众polo基本要2万欧元才能买到。在欧洲,尤其是意大利,很多人把它当做年轻人的第一辆车和一辆简单实惠的家庭小车。虽然欧洲人的收入比较高,但是并不会拿出很高比例的收入来买车,一款售价低又拥有迷人线条的意大利小车自然会受到欢迎。但售价低也意味着利润并不丰厚,菲亚特对这款小车升级换代的动力也就小了很多。

虽然菲亚特集团对朋多这款车的态度相当淡定,但不断下滑的销量已经敲响了警钟,如今撞出euro ncap首个零星更是掀起了轩然大波。

自2005年完成换代以来,菲亚特朋多的销量始终不错,但随后销量在直线下滑,2016年的销量仅为6万2千多辆,从2017年前11个月的销量来看,全年销量仅5万辆左右,仅为2006年的八分之一!

有记者把菲亚特朋多的碰撞视频给路人播放,询问他们的观点,很多人表示并不知道自己在驾驶一辆碰撞测试得分为零的汽车,图中的欧洲妈妈表示不会让自己的女儿再坐到车上。

最近几年,各大车企在汽车安全方面取得了不小的进步,2017年72%参加测试的汽车获得了五星级的euro ncap评级,2016年仅为56%。对于菲亚特朋多,euro ncap秘书长michiel van ratingen表示:“这可能是汽车制造商继续销售长时间不换代的汽车最好的例子,这是以毫无戒心的汽车买家为代价的。

菲亚特发言人解释了朋多的得分:安全对于fca(菲亚特克莱斯勒汽车公司)集团来说十分关键,当菲亚特朋多在12年前推出时,它是同级别车中首款euro ncap五星车型。euro ncap的规则有了较大变化才导致朋多拿了零分。目前fca集团的阿尔法罗密欧giulia,阿尔法罗密欧stelvio和吉普指南者等车型都拿到了euro ncap五星的成绩。

无论菲亚特怎么解释,车叔都觉得有些苍白无力。12年过去了,朋多依然拥有迷人的意大利式外观,但整车的安全配置已经远远落伍了,积极换代,增加安全配置才是菲亚特朋多的出路。

虽然菲亚特朋多并不在国内销售,但还是给厂商和消费者敲响了警钟。对于厂家,永远要不把消费者当傻瓜,在这个竞争异常激烈的汽车市场,不进则退。十年前你可能拿着五星的成绩,今天你可能抱得零蛋回家,一旦彻底失去消费者的信任,死期也就在眼前了。对于消费者,永远要把车辆的安全性放在第一位,哪怕是人生的第一辆入门级车辆,哪怕是大品牌旗下的车型,也要仔细考察车辆的安全系数。